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长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记

  肖越表示,江淮汽车近年无论是经营业绩还是销量数据均表现不佳,引入大众不失为最佳选择。

  根据产销快报,江淮汽车3月份销量为4.43万辆,同比下滑17.51%。其中,乘用车在3月份的累计销量达16911辆,SUV、MPV和轿车的销量分别为7457、4632和4804辆,较去年同期分别下降22.18%、51.92%、2.97%。江淮汽车SUV、MPV和轿车前3月累计销量,较去年同期分别下降3.26%、33.82%、6.75%。

  当前,江淮大众已站在一个历史转折点,而这背后的确与其“不争气”有关。2012年3月安进接棒掌舵江淮汽车,如今,年逾六旬的他,也正遭遇“七年之痒”。

  这是4月9日,江淮汽车举行品牌日活动,董事长安进对江淮汽车的战略转型和未来发展方向做出深度解答,而这一表态却似乎是对其现状的反讽。

  江淮汽车引以为傲的纯电动乘用车也开始疲软,但它希望获得较大股权,2019年前三个月销量达15007辆,并已聘请高盛担任顾问。同年12月22日,江淮汽车与大众汽车(中国)投资有限公司签订了合资合同。知情人士表示,“大众将寻求从江淮汽车大股东手中购买股权”。

  实际上,大众汽车收购股权的消息并非空穴来风。资料显示,2016年9月6日,江淮汽车与大众汽车(中国)投资有限公司签署了合资合作谅解备忘录,双方拟在新能源汽车领域成立一家新的合资企业。

  2016年4月,江淮汽车发公告称,公司与蔚来汽车签署战略合作框架协议,双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,预计整体合作规模约100亿元。

  近日,有消息称,德国大众汽车正在研究收购其在中国合作伙伴江淮汽车的大量股权。然而,昨日晚间,江淮汽车公告表示,双方一直就进一步深化合作进行探讨,未形成任何正式的方案。

  今年3月,大众汽车集团CEO迪斯公开表示,大众集团正在考虑是否调整在中国合资公司的股比,相关谈判正在进行当中。

  然而,昨日晚间,江淮汽车披露澄清公告的补充公告,公司与大众汽车未就报道中提及的事宜进行正式的商务谈判,也没有关于股权收购的方案。公司与大众汽车在新能源乘用车合资合作的基础上,双方一直就进一步深化合作进行探讨,双方未形成任何正式的方案。双方能否形成合作、具体的合作方式以及可能涉及的审批等事项,都存在较大的不确定性。

  毫无疑问,从业绩上看,江淮汽车已下坠到历史最低谷。长江商报记者统计发现,近27个月中,江淮汽车月销量有23个月都在下降。而且,近两年来,江淮汽车扣非净利巨亏20亿元。

  然而,合作并未给江淮汽车的销量带来帮助。长江商报记者统计发现,截止到2018年2月,江淮汽车销量已经连续14个月下跌,且每个月同比跌幅都达到两位数。而且2018年3月至2019年3月,仅有4个月销量增长。这也就意味着,近27个月中,江淮汽车月销量有23个月都在下降。

  有业内人士认为,于与一汽和上汽相比,江淮较为弱势,且江淮大众是新成立的新能源汽车公司,尚无产品上市,最有可能成为大众的突破口。

  “面对全球车市寒冬,我认为,要做好技术升级、质量升级、品牌升级三项工作……在国内国外竞争越来越大的情况下,江淮汽车对自己的认识越来越清醒,我们要努力做到‘跟得上、有保证、被认同’。”

  “江淮汽车对自己的认识越来越清醒,我们要努力做到‘跟得上、有保证、被认同’。”4月9日,江淮汽车董事长安进的公开表态似乎是在反讽。

  大众计划尚处于初期阶段,合资公司正式成立。德国大众汽车正在研究收购其在中国合作伙伴江淮汽车的大量股权,近日,较去年同期分别下降17.51%和9.09%。2019年3月份的销量达6616辆。2017年6月1日,有消息称!

  2019年年初,江淮汽车发布产销快报显示,2018年汽车销量为46.24万辆,同比下滑9.48%。销量不佳直接影响了公司业绩表现。随后,江淮汽车公告称,公司预计亏损7.7亿元左右,扣除非经常性损益后(不算政府补贴等非主营业务收入)的净利润亏损19亿元左右。如果加上2017年扣非净利为亏损9314.47万元,两年来,江淮汽车亏损了20亿元。

  长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,当前全球大型车企基本已在国内设立合资公司,尽管取消了外资股比限制,但短时间内这些企业想“另起炉灶”还不太可能。

  有意思的是,江淮汽车的公告并非否认收购。昨日,长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示,江淮汽车近年无论是经营业绩还是销量数据均表现不佳,引入大众不失为最佳选择。

  受消息影响,昨日上午刚开市,江淮汽车一字板涨停,这也是继4月10日后,第二个涨停。

  有意思的是,江淮汽车公告表示“未形成任何正式的方案”,而这一表态并非否认收购。

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